Chủ Nhật, 4 tháng 6, 2017

Cửa chịu nước tuyệt đối 100% - Một sản phẩm tâm huyết của Nội thất 5F

Dòng cửa chịu nước TUYỆT ĐỐI  100% là một sản phẩm tâm huyết của Nội thất 5F. 

Ưu điểm vượt trội cửa chịu nước 5F


  • Tuổi thọ vật liệu lên đến 50 NĂM. 
  • Vân gỗ tự nhiên, đẹp tinh tế từng mm. 
  • CHỊU NƯỚC 100%. 
  • KHÔNG cong vênh nứt tét. 
  • KHÔNG xệ cửa trong mọi điều kiện. 
  • CHỐNG mối mọt. 
  • Cách âm 70%. 
  • Bắt lửa chậm 90 phút. 
  • Thi công lắp đặt NHANH CHÓNG gọn gàng.

Cấu tạo cửa chịu nước

Cấu tạo cửa chịu nước 5F

  • Nhựa sinh học nguyên khối.
  • Pano LÕI ĐẶC.
  • Khung bao LÕI THÉP.
  • Ron cách âm, cách nhiệt, giảm chấn.
  • Chỉ trang trí khung bao ĐA DẠNG KIỂU DÁNG.
  • Sản xuất theo dây chuyền công nghiệp nhưng cho ra những sản phẩm như GỖ TỰ NHIÊN.

Kích thước và trọng lượng:

Trọng lượng cửa từ 30 kg đến 50 kg tùy mẫu mã và kích thước.
Cửa chịu nước 5F có 2 kích thước:
+ Kích thước nhỏ: 785 x 2195 x 66.
+ Kích thước lớn: 900 x 2195 x 66

Chỉ trang trí khung bao cửa 5F

Cam kết dịch vụ hàng đầu:            

  • Thời gian bảo hành cửa 5F: 24 tháng.
  • Miễn phí bảo trì và hỗ trợ thay thế phụ kiện: vô thời hạn.
  • Phụ kiện do Nội thất 5F cung cấp bảo hành theo điều kiện nhà sản xuất.
  • Cam kết chất liệu đảm bảo theo đúng như thông tin.


KTS Minh Bò nói gì về cửa chịu nước 5F?

Nội thất 5F

Thách thức thời gian - Sang từng chi tiết

Chính thức xây cầu thay phà Cát Lái

Cầu dài 3,4 km từ vòng xoay Mỹ Thủy (quận 2) nối với xã Phú Hữu, đô thị Nhơn Trạch (cách bến phà hiện hữu khoảng 1,2 km) với tổng vốn đầu tư hơn 5.700 tỷ đồng.
UBND TPHCM vừa kiến nghị Thủ tướng chấp thuận chủ trương bổ sung quy hoạch xây dựng cầu thay thế phà Cát Lái trong Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020.
Việc này sẽ giao cho một công ty xây dựng tự thu xếp toàn bộ kinh phí để nghiên cứu bổ sung quy hoạch, làm cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.
Cầu Cát Lái sẽ là loại cầu dây văng với tĩnh không 55 m. Ảnh minh họa

Theo đề xuất, cầu Cát Lái có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 4 km (riêng cầu khoảng 3,4 km), thiết kế là loại cầu dây văng có tĩnh không 55 m, tối thiểu 4 làn xe. Vị trí xây cầu Cát Lái có điểm đầu kết nối với nút giao thông Mỹ Thủy (quận 2, TP HCM) và điểm cuối cách bến phà hiện hữu khoảng 1,2 km thuộc xã Phú Hữu, đô thị Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai).
Về hướng tuyến, công trình chạy dọc theo đường Nguyễn Thị Định đến khoảng đầu đường nội bộ số 21 rẽ phải vượt sông Đồng Nai, hướng về đường Lý Thái Tổ – đô thị Nhơn Trạch, sau đó rẽ trái kết nối với đường Lý Thái Tổ.
Dự án có tổng kinh phí đầu tư tạm tính hơn 5.700 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay và lợi nhuận đầu tư). Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.225 tỷ đồng.
Theo UBND TPHCM, việc sớm đầu tư xây dựng hoàn chỉnh công trình cầu thay phà Cát Lái sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng theo tác động tương hỗ với sự phát triển kinh tế xã hội tại khu vực, kéo giảm ùn tắc giao thông (tạo sự thông thoáng cho luồng xe container ra vào cảng Cát Lái), rút ngắn thời gian đi lại, từng bước hoàn chỉnh hệ thống giao thông của khu vực nói riêng và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung.
Trước đó, hồi tháng 4, trong công văn gửi UBND TPHCM, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết ủng hộ chủ trương đầu tư dự án xây cầu thay phà Cát Lái theo hình thức Hợp đồng BOT. Sau đó, một công ty xây dựng cũng có tờ trình Thành ủy và UBND thành phố đề xuất thực hiện dự án xây dựng cầu thay phà Cát Lái theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Phà Cát Lái nối quận 2 (TPHCM) và huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) được nhiều người lựa chọn để đi từ TPHCM về Vũng Tàu, Đồng Nai… vì đoạn đường rút ngắn hơn so với đi quốc lộ 51 hơn 10 km. Mỗi ngày có hơn 45.000 phương tiện và hành khách qua lại nút giao thông này. Cao điểm, vào các dịp lễ, Tết số phương tiện qua phà lên đến 80-90.000 lượt, khiến dòng xe phải xếp hàng dài chờ qua phà.
theo VNE

Khi nào cầu Cát Lái khởi công?

Sau thông tin thủ tướng chấp nhận kiến nghị của UBND TPHCM về việc bổ sung quy hoạch xây dựng cầu thay thế phà Cát Lái thì rất nhiều người đặt ra câu hỏi “Khi nào cầu Cát Lái khởi công?”.

Những thông tin bên dưới sẽ góp phần làm sáng tỏ cho câu hỏi ở trên.
Đại diện ý kiến từ phía tỉnh Đồng Nai, Chủ tịch UBND tỉnh Đinh Quốc Thái cho biết nhà đầu tư thống nhất là giao cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền của TPHCM chủ trì triển khai, Đồng Nai phối hợp.
Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai - Đinh Quốc Thái
“Tôi cũng được biết nhà đầu tư đề nghị phương án BOT, nhưng trong phương án này thì đề nghị giải phóng mặt bằng bên nào thì bên đó làm”.
“Tôi đề nghị là chừng nào nhà đầu tư hết chịu nổi với phương án thu thì chúng ta mới bỏ tiền ngân sách ra. Chứ tiền ngân sách mà để giải phóng mặt bằng thì thủ tục rắc rối. Trong trường hợp BOT mà báo cáo phê duyệt đủ cả tiền bồi thường thì ta làm trọng tài, còn nếu không được thì chúng ta sẽ bàn nhau xử lý”, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất.
Đại diện phía TPHCM, Giám đốc Sở GTVT Bùi Xuân Cường thông báo: theo phương án đề xuất, quy mô có 2 nhà đầu tư. TPHCM đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ đồng ý chủ trương, trong tháng 8 sẽ trình nội dung cụ thể để báo cáo Bộ GTVT điều chỉnh bổ sung quy hoạch.
Giám đốc Sở GTVT TPHCM - Bùi Xuân Cường
“Cầu Cát Lái theo phương án sẽ có độ tĩnh không cao 55m, tương tự cầu đi qua Bình Khánh – Phước Khánh. Trong quá trình thi công và sau khi hoàn thành, vẫn phải đảm bảo các cảng quanh đó hoạt động bình thường.
Tổng mức đầu tư với 4 làn xe là vào khoảng 5.700 tỷ, trong đó giải phóng mặt bằng cho cả 2 địa phương là 1.225 tỷ. Phương án nhà đầu tư đang đề xuất là BOT, trong vòng 23,7 năm. Nhà đầu tư cũng đề xuất 2 tỉnh hỗ trợ khoảng 2.000 tỷ trong khoản 5.700 tỷ đó để giải phóng mặt bằng. Phương án hiện nay là tương đối khả thi”, Giám đốc Sở GTVT TPHCM khẳng định.
Danh tính 2 đơn vị đưa ra phương án xây dựng cầu Cát Lái: Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng 194, đơn vị còn lại là Liên danh nhà đầu tư Thái Sơn – Cienco1 – Đức Bình – Cái Mép.
Công ty CP Đầu tư Xây dựng 194, qua báo cáo nghiên cứu khả thi dự án xây dựng cầu thay phà Cát Lái theo hợp đồng BOT, đưa ra 2 mức đầu tưlà 5.717 tỷ đồng và 4.447 tỷ đồng.
Theo phương án của Công ty CP Đầu tư Xây dựng 194, cầu Cát Lái sẽ có chiều dài khoảng 3km, điểm đầu tại ngã tư giao giữa đường D (KCN Cát Lái) với đường Nguyễn Thị Định, Quận 2. Điểm cuối tại đường Lý Thái Tổ, cách bến phà hiện hữu phía xã Phú Hữu, huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai khoảng 1,2km.
Kinh nghiệm của Công ty CP Đầu tư Xây dựng 194 trong hình thức BOT là dự án nâng cấp Quốc lộ 1K cầu Hoá An, địa bàn tỉnh Đồng Nai – Bình Dương – TPHCM, bằng 100% vốn của doanh nghiệp.
Đơn vị thứ 2 là Liên danh nhà đầu tư Thái Sơn – Cienco1 – Đức Bình – Cái Mép lại đưa ra phương án nghiên cứu lập đề xuất dự án xây dựng cầu Cát Lái theo hình thức BOT kết hợp BT.
Trong phương án của UBND TPHCM kiến nghị Thủ tướng chấp thuận bổ sung quy hoạch xây dựng cầu thay thế phà Cát Lái, cầu có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 4km (riêng cầu là 3,4km), thiết kế là loại cầu dây văng có tĩnh không 55m, tối thiểu 4 làn xe. Dự án có tổng kinh phí đầu tư tạm tính hơn 5.700 tỷ (chưa bao gồm lãi vay là lợi nhuận đầu tư).

Bổ sung quy hoạch mới kết nối TPHCM – Đồng Nai

– Kéo dài đoạn kết nối từ Trạm 2 (quận Thủ Đức) đến đường Vành đai 3, vượt qua sông Đồng Nai thẳng tới đường Vành đai 4 nhằm kết nối khu vực nằm giữa đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây với QL1 của tỉnh Đồng Nai và quận 9 TPHCM.
– Bổ sung hướng kết nối từ tỉnh lộ ĐT 768 và đường Vành đai thành phố Biên Hoà đi phía Bắc sân bay Biên Hoà, vượt sông Đồng Nai tới đường Vành đai 3 (khu vực phường Bình Chuẩn, tỉnh Bình Dương) nhằm tạo sự phân luồng xe đi từ phía Đông về phía Nam không phải đi vào khu vực TPHCM.
– Nâng cấp Tỉnh lộ 743C, đảm bảo cho hướng kết nối đường vòng cung Tây Bắc (TPHCM) qua cầu Phú Long, sử dụng 1 đoạn QL13, đi theo Tỉnh lộ 743D tới khu vực cầu Hoá An nhằm tránh dòng xe trên QL1K đi các tỉnh phía Tây không cần đi vào Vành đai 2 TPHCM.
– Bổ sung tuyến nối tắt từ Tỉnh lộ 741 khu vực huyện Tân Lập (Bình Phước) tới khu vực đầu QL51 (Đồng Nai) nhằm giải quyết cho dòng xe kết nối thẳng xuống khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải, thay cho việc đi vòng và sử dụng cầu Hoá An hoặc cầu Đồng Nai vốn có lưu lượng giao thông lớn.
theo TTT
* Đây là thông tin mới nhất về cầu Cát Lái cập nhật lúc 08:23 ngày 28.05.2017.

Polypropylen

Polypropylen là một loại polymer là sản phẩm của phản ứng trùng hợp propylen.




Đặc tính

Tính bền cơ học cao (bền xé và bền kéo đứt), khá cứng vững, không mềm dẻo như PE, không bị kéo giãn dài do đó được chế tạo thành sợi. Đặc biệt khả năng bị xé rách dễ dàng khi có một vết cắt hoặc một vết thủng nhỏ.

Trong suốt, độ bóng bề mặt cao cho khả năng in ấn cao, nét in rõ.
PP không màu không mùi,không vị, không độc. PP cháy sáng với ngọn lửa màu xanh nhạt, có dòng chảy dẻo, có mùi cháy gần giống mùi cao su.

Chịu được nhiệt độ cao hơn 100oC. Tuy nhiên nhiệt độ hàn dán mí (thân) bao bì PP (140oC), cao so với PE - có thể gây chảy hư hỏng màng ghép cấu trúc bên ngoài, nên thường ít dùng PP làm lớp trong cùng.

Có tính chất chống thấm O2, hơi nước, dầu mỡ và các khí khác.

Công dụng

Dùng làm bao bì một lớp chứa đựng bảo quản thực phẩm, không yêu cầu chống oxy hóa một cách nghiêm nhặt.

Tạo thành sợi, dệt thành bao bì đựng lương thực, ngũ cốc có số lượng lớn.

PP cũng được sản xuất dạng màng phủ ngoài đối với màng nhiều lớp để tăng tính chống thấm khí, hơi nước, tạo khả năng in ấn cao, và dễ xé rách để mở bao bì (do có tạo sẵn một vết đứt) và tạo độ bóng cao cho bao bì.

Dùng làm chai đựng nước, bình sữa cho bé, hộp bảo quản thực phẩm.

Một số sản phẩm làm từ nhựa PP có khả năng chịu nhiệt tốt dùng được trong lò vi sóng

Ký hiệu 

Trên sản phẩm sử dụng nguyên liệu chính từ PP sẽ được ký hiệu bằng số 5 được đặt trong một hình tam giác cân
Nguồn: Wikipedia